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贝雷片拼装龙门吊方案

来源:www.srgjg.com 发布时间:2019年04月02日

有很人不了解贝雷片拼装龙门吊方案,今天,贝雷架厂小编就为大家简单介绍一下。


一、 工程概况:

本合同段大桥一座、中桥三座主梁均由 20 米预应力 宽幅 C50 混凝土预制空心板和现浇混凝土桥面组合而成, 采用先简支后结构连续。预应力预制空心板共 422块,边 板 104 块,中板 318 块,空心板采用墩式台座先张拉集中 预制,平板拖车将预制梁运至架桥机后端,再用双导梁架 桥机安装预制梁。预制板吊装重量:中板 330.0KN,边板 357.5KN,390.0KN。 预制场选在 K3+740 水塘河大桥 0#桥台返向 110 米 K3+180~K3+460 路基上。 预制场场地建设长度 280 米, 宽 26 米,共 7280 平方米。场地建设包括预制台座、高 9.0 米跨径 24.5 米龙门吊、水泥库房、钢筋加工棚、水泥砂 石材料存放区、存梁区。存梁区按存梁 240 片建设。根 据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、 尺寸,台座坚固、平整、不沉陷,表面压光,地胎底 板应铺焊 3mm 厚钢板。本合同段 422 片先张法预应力 砼空心板,设计四条生产线,生产线上设四个地胎, 一个生产周期(约 5~7 天)可生产 16 片梁,208 天内 即可完成先张法预应力砼空心板预制。预制场龙门吊 主要负责移存空心板、运梁车装车及日常施工运浆等装卸使用。


二、 设计结构

龙门吊机的承载结构由四排贝雷桁片通过螺栓连 接 4 四根φ377 厚 12mm 圆钢管支脚门架组拼,下部通 过螺栓连接两个间距为 8 米的底部钢型平车, 荷载传至 下部的平车上(每边两台平车)。底平车由型刚拼成,每 台平车底部设双轴(轴距 2.45 米),共有两个钢轮,钢 轮直径 55cm。整个龙门吊净高 9.3 米,总高 12 米,净 跨径 24.5 米,总宽为 30 米,起吊能力 200KN(空心梁 的自重为 38 吨)。 龙门吊机横梁采用四排贝雷桁片,拼装成两组门 架,净跨 10 节使用贝雷片 4×10×2=80 节。两组门架 之间的连系是采用型刚连起来,以保持门架的稳定。横 梁顶面均匀布设枕木(间距 0.6 米), 以承受天车的局部 荷载,作为天车的承重结构,上设两条背平行重轨轨道 (轨距 1.55 米)。天车由型刚拼成,每台天车底部设双 轴(轴距 1.44 米),共有 4 个钢轮,钢轮直径 55cm,由 一台 600KN 电控卷扬机(JM-5B 型)及滑轮(六门滑轮组) 面牵引钢丝绳实现梁段的升降, 由布设于在天车上的电 动机牵引天车,实现横移。 采用双轨道基础,轨道长约 300 米,贯通预制场, 铁轨采用符合承载要求的废弃火车铁轨, 能满足空心梁在预制台上的起吊,移存,转运要求。龙门吊机纵向行 走,通过布设于在底平车上的等转速 2 台电动机(每边 一台)牵引天车实现。


三、 安装技术

1、 龙门吊基础处理 预制场龙门吊基础在土石混填路堤上,用水准仪精平, 纵坡小于 0.1%,用振动压路机压密实,根据龙门吊净跨宽度 在基上设轨道砼基础,间距按 80cm 布置,砼基础预埋φ12 铆固铁轨钢筋。

2、 轨道铆固 在砼基础上布设轨道,轨道与基础用预埋钢倒钩铆固。 龙门吊轨道采用双轨形式。

3、 龙门吊轨道施工 龙门吊轨道地基完成后,进行基础施工。施工前,进行 测量校核, 控制其纵向及高程, 并保证龙门吊的净跨径。

4、 龙门吊安装 龙门吊采用贝雷片现场分段组拼,每段重量不宜超过 8 吨,用 16 吨吊车协助安装。龙门吊立柱就位后用缆风固定, 然后吊装横梁,最后布设吊运系统及电控系统。由专业厂家 进行安装。 5、 调试 龙门吊安装完成后,对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超静态试验,对龙门吊的各项工作状 态进行测试,一旦发生问题及时处理,将隐患消灭于 正式使用之前。

6、 使用 龙门吊试验合格后,编制龙门吊试验报告,并请相关 部门检验合格并取得使用证明后投入使用。

四、 安全

1、 对从业人员进行身体检查建档备查,凡患有心脏病、 高血压、癫痫病、恐高症等疾病者都不得上岗。

2、 凡参加龙门吊施工人员,必须正确配戴安全帽,系 好安全带,并要穿软底鞋,严禁班前喝酒,登高安 装必须清除鞋底部位的泥砂油垢。

3、 正确了解本项目施工特点可能存在的隐患和隐患种 类,及时采取防护措施。

4、 吊装前成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员 分工。落实岗位责任制,统一指挥。

5、 吊装期间保持通讯联络畅通,保持装吊设备处于完 好状态。如电话、报话机、卷扬机等设备出现故障, 立即停止装吊,待设备修复之后继续吊装,故障未 排除严禁盲目操作及设备带病作业。

6、 吊装期间设立吊装专职安全检查员,对卷扬机、钢 丝绳、转向滑车等设备,每天要进行多次检查,运动部分要常加油,发现问题及时向项目领导汇报。

7、 夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视时,不得进 行吊装作业,如遇 6 级以上大风及雷雨等恶劣天气 立即停止作业。

8、 高处作业期间严禁嬉戏打闹,经常检查安全防护用 品(安全帽、安全带),经常检查起重工具。

9、 工作区域内物料应堆放整齐,防止作业人员行走时 被拌倒摔下,防物品的坠落,对油污及时处理,防 止作业人员滑倒摔下。

10、 传递工具和物料等用绳索系送,禁止人员及时沟通, 密切配合,严格遵守各项操作规程,杜绝违章操作。

11、 吊装小组定期和不定期进行安全检查,发现隐患立 即解决,发现事故苗头,要检查原因,加强安全教 育,当出现事故时,要及时组织抢救,防止事故扩 大。

12、 贝雷片的拆装 (1) 安装单组贝雷片时,首先选择场地平整,如场 地有限,贝雷片搭设牢固脚手;单组第一段安 装时,填木平整,保证稳定,两端头支撑片对 好眼,螺丝拧紧后方可装第二段,这样依次安 装所长度。 (2) 拆除贝雷片时, 遵循拆一片, 抬离一片的原则,严禁拆除整体贝雷片中的所有支撑片后,再拆 主片的不安全行为。以确保拆除过程中的人员 安全;拆除后的主片和副片应分门别类地堆放 与指定地点,不得随地乱放、乱堆,确保工地 文明整洁和物品安全。 (3) 装拆贝雷片必须有专人负责,统一安排现场的 装拆人员,不得违反装拆顺序。


五、 龙门吊承载力验算

P1=P 车架+P 轮+P 轴承箱+P 滑车+P 卷扬机+P 吊架=60KN 最大的空心板重 P 梁为 390KN P2=0.5*P 超载*K 冲击*P 梁=0.5*1.5*1.2*390=351KN KN 以门架的一半(四排单层)计算不考虑加强连杆的作用: P3=0.5*(P1+P2)=0.5*(60+351)=205.5KN 单排单层计算不考虑加强连杆的作用:P4=P3/4=51.35KN :P 按简支受力图式计算,横梁的最大弯矩发生在跨中,弯矩 有贝雷片的自重引起的弯矩 M1 和吊机设备及空心板引起 的弯矩 M2 M2,根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》3-6 表:未加强弦杆单排单层允许弯矩[M ]=788.2KN.m, [Ma] [M 容许剪力[σ 容许剪力 σ]=245.2KN。

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