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贝雷桥预处理的重要性

来源:www.srgjg.com 发布时间:2018年12月25日

贝雷桥预处理的重要性。

钢桥在分段制造前,通常会采取钢板预处理的临时保护措施,一般情况下多为对钢板进行抛丸并喷涂约20μm厚的无机硅酸锌车间底漆,以保证钢桥在分段制造过程中不产生严重锈蚀。钢桥的预处理是从船舶制造工艺中逐渐演变而来的。相对于船舶制造,钢桥分段的制造时间较短,分段涂装前钢板暴露在腐蚀环境下的时间一般在60d左右,不作预处理是可行的。
在进行钢结构防腐蚀体系设计时,可考虑不将钢材预处理作为强制性的配套体系写入设计文件。辽宁贝雷桥厂家告诉您可将其作为工艺设计的一部分,将决定权交给钢桥制造方。在监理的监管下,制造方可根据制造周期、工艺特点、钢材原始状态及防腐蚀体系的特殊要求等因素来综合考虑预处理的必要性。
《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)对预处理没有特别要求。对最终防腐质量而言,若在制造周期相对较短且采用高表面处理等级要求的金属喷涂及富锌底漆防腐体系的情况下,进行预处理不一定比不进行预处理更好。通常情况下,预处理采用的车间底漆含锌量低,不具备良好的阴极保护作用,如果不做二次喷砂清除车间底漆,直接在车间底漆上涂富锌底漆,往往达不到预期的防腐蚀效果。因此,如果采用富锌底漆或金属喷涂的防腐体系,一定要喷砂清除车间底漆,靠电动工具打磨大面积清除车间底漆既不现实又不可靠。

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公路钢桥防腐规范要求:一般情况下,要对钢板进行预处理。何为“一般情况”则没有具体交代,建议对此条款进行修改。
3金属喷涂防腐体系
金属喷涂(喷铝、喷锌)是质量优良的防腐体系,但不建议在复杂结构和施工条件受限等情况下大范围采用,理由如下:
(1)采用富锌涂料的防腐体系同样可以达到良好的防腐效果。环氧富锌底漆、醇溶无机富锌底漆、水性无机富锌涂料使大气环境下钢结构的防腐效果得到大幅度的提升,已基本满足使用需求。
(2)金属喷涂的表面处理要求为喷砂除锈Sa3级。表面处理后,相对湿度为60%以上时,要4h内完成喷铝、喷锌,这在常见的钢桥防腐施工条件下很难达到。
(3)电弧喷铝时,1把电弧喷枪每小时可喷7m2(达到设计厚度);喷富锌底漆时,1把高压无气喷枪每小时可喷150m2以上(亦达到设计厚度)。目前桥梁制造周期短、节奏快,喷铝不适于快节奏的工程需求。
(4)电弧喷铝能耗高。1把电弧喷枪及相应的高压空气动力约为40kW,而1把高压无气喷涂机的动力约为7kW。加上喷涂速度的巨大差异,喷铝的能耗是喷涂料的100多倍。在考虑防腐配套设计时应将“能耗”计算在内。
(5)电弧喷铝时,金属铝的沉积率不到50%,另外50%多的铝金属飞溅到空气中,不但浪费有色金属,还污染空气。喷涂涂料时,涂料中固体份的沉积率为80%左右,利用率比喷铝高。但是溶剂型涂料中含有较多的有机溶剂,这些溶剂会挥发到空气中,造成污染。而水性涂料,完全不含溶剂,其靠挥发水分干燥,是理想的环保产品。
(6)电弧喷铝由于施工速度慢、能耗高、沉积率低等原因,导致防腐成本比喷涂涂料高30%。
(7)由于价格竞争加剧,工期压力巨大,目前喷铝的质量不尽人意。常见的问题是喷砂除锈达不到Sa3级、喷铝的颗粒粗大,使得金属涂层疏松,无法保证防腐质量。
(8)公路钢桥大量采用现场焊接,其焊缝防腐很难采用喷铝。对现场焊缝进行喷砂处理,要携带较笨重的空压机、需要较大的动力供应,砂子四处飞溅、尘土弥漫、严重干扰周边交通与人们的生活、工作。
(9)喷铝时火星四射,有导致火灾的危险

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